據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代摩比斯(Hyundai Mobis)宣布，其研發(fā)出世界上首個(gè)高級(jí)自適應(yīng)遠(yuǎn)光(AADB)照明系統(tǒng)，可通過高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)隨時(shí)開啟遠(yuǎn)光燈，從而確保駕駛員擁有安全視野范圍?，F(xiàn)代摩比斯正計(jì)劃利用該技術(shù)成為未來車燈市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，未來市場(chǎng)將要求車燈可精確地控制光線。

該自適應(yīng)遠(yuǎn)光(ADB)照明系統(tǒng)是一種技術(shù)，可通過始終保持遠(yuǎn)光操作，同時(shí)僅阻擋前方直射汽車的車燈光線，以防止前方汽車駕駛員發(fā)生眩目，從而幫助確保駕駛員的視野范圍。在即將到來的自動(dòng)駕駛時(shí)代，該技術(shù)將成為夜間安全駕駛的必備技術(shù)。未來汽車的車燈將通過精確檢測(cè)車輛和道路來精確控制光線得到發(fā)展。即使在夜間行駛期間，自動(dòng)駕駛車輛也必須實(shí)時(shí)檢測(cè)道路上的車道、道路標(biāo)志和各種物體。

但是，在其他車輛快速移動(dòng)的情況下，如車輛從后方超車或者快速轉(zhuǎn)彎時(shí)，自適應(yīng)遠(yuǎn)光(ADB)照明系統(tǒng)將無法很好回應(yīng)。由于當(dāng)前的技術(shù)限制，僅使用攝像頭來檢測(cè)前方光線和識(shí)別車輛，因此，全球汽車車燈制造商都在努力解決此問題?，F(xiàn)代摩比斯通過增加攝像頭收集信息類型，使用雷達(dá)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)以及轉(zhuǎn)向角傳感器解決了該問題，并成功研發(fā)高級(jí)自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)，從而可根據(jù)不同傳感器收集的信息更精確地控制光線。

除了用攝像頭檢測(cè)前方車輛燈光之外，該高級(jí)自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)還收集有關(guān)車道的信息，并評(píng)估從盲點(diǎn)超車的車輛信息、高速公路、國(guó)家高速公路等道路信息以及彎曲道路上的曲率數(shù)據(jù)。此類信息都分別由雷達(dá)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向角傳感器收集?，F(xiàn)代摩比斯在去年年初開始該項(xiàng)目，18個(gè)月內(nèi)就完成了研發(fā)。現(xiàn)代摩比斯僅通過使用軟件執(zhí)行高級(jí)自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)，無需額外硬件應(yīng)用，從而確保了技術(shù)安全和保持價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。此外，現(xiàn)代摩比斯在國(guó)內(nèi)為此技術(shù)申請(qǐng)了6項(xiàng)專利，在國(guó)外申請(qǐng)了12項(xiàng)專利，為其引領(lǐng)全球車燈技術(shù)市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。

現(xiàn)代摩比斯高級(jí)自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)的差異化競(jìng)爭(zhēng)力源于該公司還實(shí)現(xiàn)了攝像頭、盲點(diǎn)碰撞警告(BCW)、遠(yuǎn)光以及汽車導(dǎo)航系統(tǒng)等所有相關(guān)核心技術(shù)，作為一家綜合性汽車供應(yīng)商，目前該公司正在量產(chǎn)該照明系統(tǒng)。